SRフロントフォーク再確認

さてさて、自治会イベントの合間を縫って前回から気になっていたフロントフォークの油量（油面）について再確認してみた。

実は先週、オイルを入れる時にちょっとした疑問が出来てしまいまして、一度気になると悶々と寝ても覚めてもそればかり考えてしまう恋愛体質？ゆえにそんじゃもう一回バラしてみましょうとなりました😌

結果的に疑問は解消されず現状の再確認となりましたが…まぁ、ちょっとお店を通じてメーカーに質問中なので余り細かい事は書けないけども🤔

要はサービスマニュアルに記載してある油量と油面がなんか変なのでは？と思ったので再確認した訳なのです。（逆に言えば僕のフロントフォークが変な可能性もあるw）

とりあえず前回入れたオイル量から50ccを追加で入れて狙った油面で吸引したらキッチリ50cc回収出来てたので、とりあえずオイル量はコレで行く。

しかし、基本的に油面で合わせろとマニュアルにら記載してあるけども何を信じて良いのか分からなくなるなー🤔

さて、ついでにブレーキパッドの清掃もやっておこうかね。（手が汚れてるので写真無し）

ピストンツールを使ってピストン確認したけどまぁ綺麗だった。

パーツクリーナーで洗浄後、ワコーズのブレーキシリコングリス増し増しで🥹

マスターの蓋開けてたのに軽くピストン押しちゃったからフルードが降り注いできた😇

直ぐに水流したよ💦ボケてきたかな😔

新品のブレーキパッドは買ったのでもう少ししたら交換予定。

スプロケも尖り気味だからあと3000キロくらいまでには交換しないとな。

消耗品が一気にくるとキツいなー😅

SR400 フロントフォークOH

やろうやろうと思っててなかなか出来なかったSRのフロントフォークのオーバーホール。

２回目の車検（丸５年）を受けて、走行距離は３万２千キロ🤔

前回フォークをバラしたのはブリィート（N.D.S）を入れた時だから、それでも２万キロは走ってるんで替え時と言えば替え時かな。

ナイトロンにOH出してるリアサスはGreen teaさんからまだ連絡無し🥲

会社の一室を借りて作業を目論んでいるので、昨日やろうかと思ってたけど何とミゾレ混じりの雨で断念🥲

もう、来週からは自治会の引き継ぎもあるのでもう今日しか無い！と思って９時過ぎにどんど焼きを終えてから１０時過ぎに会社に到着し作業に着手😌

ホイホイとフォーク外してオイル抜く。

いやー、汚いね😱真っ黒

ブリィートとスプリング外して洗浄。

いざダンパーロッドを外すべくダンパーロッドボルトをインパクトで緩めたが…あれ？空回りしてるな🤔

仕方ないのでエクステンション使って回り止めの１７ヘキサをかまそうと思ったら無いのよ、工具が！😱うそーん

移動手段はバイクで来てるけど前脚無い状態なので当然走れず、会社の社用車が使えるので工具を買いに行く事も考えたけど、もしまた何かあってこのまま会社の一室をこんな状態で占拠したままでは明日の仕事に支障が出るどころかクビだわ（笑）

だから余裕ある土曜日にやりたかったと思っても後の祭りなのですが、とりあえずSRはこのままにして馴染みのバイク屋さんに社用車でフォーク持ち込んでボルトを外してもらい、締め込みも出来ないから自分で組むはずだったオイルシールやスライドメタル等を持ち込んで組んでもらいました😔🙏🙇

いやー、新年のご挨拶がこんな形となってしまい恥ずかしいばかりでした🫣

ダッシュで帰社？してオイルレベル調整して組み立て。

ちなみにオイルはMOTULのファクトリーラインのライト５Wにした。

ブレンドはこれを試してからにしようかな。

お試しなので油面は内緒🤫

何とか暗くなるまでに組み上げようと思ってるんだけど、今度はブレーキパッドが気になってしまった（笑）

んー、もう写真撮る余裕すら無いよ😔

よし、次回はブレーキパッド交換とキャリパーのOHする！

てな訳で……リアサス届いたらその時に一緒にやろうかな🤔

2024年初乗り

あけましておめでとうございます（２度目）🤣

いつもはなんだかんだと理由付けてゴロゴロしてる元旦ですが、今年は何を思ったかいきなり初乗りかましてしまいました😁

いや、ゆーても昨年末にやり残したフロントフォークのOHをやろうかなと思い立ったけど、準備中に元旦からやる必要ある？🤔と我に返りそのまま実家に寄りがてら定光寺までショートツーリングに行きました。

せっかくだから正月らしい写真を撮ってみようと途中の池でパチリ。

１枚撮ってサッサと退散しようとしたのですが、いや待てよと……こんな感じでやってるからロクな写真が撮れないんじゃないのか？🤔と思い直して撮影の角度をあれこれ変えてみました。

それでもやっぱり他人の目が気になってしまう

バイクを移動させること無く自分が動き回って撮影（やっつけ感）

なーんも、悪いとこ全てをすぐに直さなきゃならん事は無いもんね。

フロントフォークはシールからオイル漏れてなきゃオイル交換だけで良いか……まぁ、オイル換えたら直ぐに漏れても困るけどね😔

リアサスはOH出してるし、スプロケットもそろそろ尖ってきた（まだ良いけど）

少しずつやっていこう😌

あけましておめでとう2024

あけましておめでとうございます。

早朝ジョギングのついでに

初日の出を撮ってきました……妻がw

他人の手柄を横取りしちゃアカンね😌

このブログはそんな事が無い様に…いや、

内容はあんま無いですけども。

僕も備忘録として記録してるだけなんですが

たまには役に立つことも…あったら幸い😅

そんなスタンスでやっていきますので

今年もよろしくおねがいします🙇

２０２４年　　謹賀新年

死亡遊戯

昨夜は中学時代からの仲間たちと久しぶりの飲み会だった。

総勢６名の小さな会だったけど、会ってない人とは約２０年振りくらいだったりと思い出話が炸裂して本当に楽しい時間を過ごせた🤣

そもそもこの飲み会のメンバーは２０代をかなり濃密に過ごした仲間であったのだが、転勤したり趣味に没頭したり家庭を持ったりと徐々に疎遠になってしまっていた。

それが２年ほど前にこのメンバー内の１人が死亡したとの噂が出回ったのだ😳

仲間たちは心配になって彼の実家へ出向きお母さんにも訊ねたりと真相を確認しようとして結構な大事になっていた😅

（話せば長くなるが、簡単に言うと仲間内の自作自演みたいなものだったw）

結果としてこの騒ぎが久しぶりに仲間が集まるキッカケとなったので何が好転するか分からないものである😌

そもそも６人のうち５人は以前バイクに乗っていたが、それぞれに理由があって降りてしまい、今は僕以外では１人だけが乗っていた。

彼は今回の飲み会の幹事さんでもあり、誘ってくれた時に数年前からリターンしてヤマハのFZS1000に乗り、道の駅のスタンプを集めていると教えてくれた。

僕も中部版の道の駅スタンプ集めてるよーと話に乗っかってみると……

なんと、僕が３年かかっても70%くらいしか集められていない中部のスタンプブックはたった１年で制覇し、それどころか近畿、北陸、関東、四国もコンプリートしていた😳😳😳

（緑が制覇済み）

これ、道の駅スタンプラリーやってる人なら分かると思うけど……かなり凄いと思います🤔

今年はスタンプ押す為に沖縄まで行ってきたらしい😳

流石に今は車も使って行ってるらしいけど、日帰りで行けるところは全てバイクで行ったそうな。

基本的にバイクが好きな連中ばかりなので、motoGPやレースの話（昨年までの甥っ子のレース活動もチェックしてくれてた😊）も出来たし、自分の記憶の中で埃を被っていた余り思い出したくない様な黒歴史もあっさりと封印を解かれたりして路上にへたり込むほど腹を抱えて笑った🤣🤣🤣

もっとそれぞれ深く話したいこともあったけど、それはまた会う時の楽しみにしておこうと思う😌

出来れば昔の仲間にもまたバイクに乗って欲しいとは思うけど、こればかりは何かあった時に悔いる事になりかねないので無理には誘えないよね。

SR400フロントフォークのOH準備

リアサスをOHに出したので、今度はフロントフォークのOH準備をせねばなるまい😤

リアサスがOHから戻ってきたタイミングでリフレッシュしたいもんね。

ちなみに僕のSRのフロントフォークはGreen TeaさんのとこでN.D.Sネコアシダンパーシステムに換装してもらっています。

イニシャルアジャスターandブリィート

十字架に磔にされてるみたい

オイルシールやスライドメタルなんかも交換するけど、問題はフォークオイルの粘度をどうするか🤔

ブリィートを組んだ時はGreen Tea店主の伊庭さんと僕の体重とかを加味してあーだこーだとかなり柔らかいセッティングに振ってありました。

ネットで色々と検索してるとブリィートに変えた場合はフォークオイルはヤマルーブの01にしてるショップが多いのかな。

ヤマルーブ01の動粘度は15.6(mm2/S)で、今まで使っていたフォークオイルはそれを下回る動粘度だった。

Green Teaセッティングのナイトロンとの兼ね合いも考慮して決めたオイルだったけど、もう少し硬くても良いんじゃなかろうかと思った。

レースやる訳じゃ無いし、まあまあ適当でも良いんじゃないかと思われるかもだけど、数字をアレコレ追ってたら微妙な数字の違いがどれくらい違うモンなのか興味が湧いてきた😁

今回は動粘度15.6のヤマルーブ01（動粘度15.6）を標準オイルとした場合と考えて、MOTULのFORK OIL FACTORY LINE Light 5w（動粘度18.0）を選択してみた。

ただ、18.0だと若干硬いかな？🤔とも思ったので、調整用としてFORK OIL FACTORY LINEVery Light  2.5w（動粘度15.0）を用意してブレンドしてみるつもり。

動粘度17.0だと3：7ですね。

工具と純正部品の確認して寒い時期にやろう😌

あと、前回の調整から1万キロ走ってるからバルブクリアランスも一度チェックしてみようかな🤔

タイミングチェーンテンショナーは前回の調整で随分と短くなったけど、これはどんどん短くなってしまったらテンショナーの交換で済めば良いけど、タイミングチェーンガイド摩耗だと……ガイドならシリンダー外さなきゃならんよな🤔

3万キロくらいでガイド交換とか早くないかな。

そこまでやるなら徹底してやりたいけど、あれこれドドーンと一気にくるとちょっと萎えるな😅

京都で緑茶（GreenTea）を堪能してきました

リアサスOH依頼をしようと思いましたが、そー言えば僕のナイトロンはメーカー市販の物ではなく、SRの専門店とも言える京都のバイク工房『Green Tea』さんがメーカーにオーダーして出しているリアサスなのでメーカーへ直送せずに代理店であるGreen Teaさんへ送る事になります。

まぁ宅急便でも良かったのですが、コロナ禍で京都とはいえたかが片道最短150〜160キロなのに最後に伺ってから3年も顔出してないんでコレを口実にぴゃーんと（苦手な）高速走ってみるかなと思い立ったのであります😌

お茶で有名な宇治辺りを走るので家族（妻）からはお茶やらお菓子やらのお土産を具体的に要求されます（これは既にお使いなのでは？🤔）

リアサス積んで出発！（AM 7:30）

とりあえず1番最短距離であろう東名阪道から名阪国道（25号）をどんどこ走ります。

時折り見掛ける気温表示が1桁なんですけど……あまり寒さは感じず🤔

歳を取ると暑さを感じず寒がりになるらしいが、まだまだ大丈夫なのか🙆‍♂️

伊賀辺りで事故渋滞にハマった以外は結構スンナリ走れたけれど、リアサス（丸見え）積んでるからおちおちトイレ休憩も出来ない（行ったけどね）。

なんだかんだで3時間かかってGreen Tea（以下、緑茶さん）に到着😮‍💨

もそもそと手土産を探していると緑茶さん出て来て

『え！バイクで来はったんですか？😳』

と驚かれた。

駆け付けで頂くホットコーヒーが美味しいと感じると同時に身体がめちゃ冷えてる事を痛感しますな🥶

話をしてるとミーティングもなかなか出られなかったので自分の中でSR関連の情報が全く更新されてなかったなーと感じる。

製品開発の事からトラブルに至るまで楽しい話をたくさん聞けた😁

そして話の流れで緑茶号に試乗できる事になった😁

丁寧な暖気運転（回転数が1250に落ちるまで）

正直、試乗とはいえ何かあってはいけないので他人のバイクに乗るのはあまり好きでは無いけど、今回は色々と話を聞いた後だったので興味の方が優ってしまった😊

基本的には僕と同じの4〜5型で吸排気チューンのみ。

暖気を終了し、試乗コースを確認していざ発進。

ポジションはノーマルより少しハンドルが高め幅広（500のハンドルかな？）だけどステップはノーマルなので違和感無い。

シートはオリジナルで座面がフラットで広く、お尻に優しく長距離走っても疲れ無さそう☺️

かと言って足付きが悪くなっている訳でも無くタンデムベルトもクラシカルで良い雰囲気😁このシート良いなー

こちらはノーマル。

先ずスタートして直ぐに感じたのは低速のパワー感。蹴り出しの勢いが凄く良い🙆

これは帰りに自分のSR乗った時に痛感した（笑）

だだっ広い田園風景の中をポンポンとシフトアップしていくと車速の繋がりがとても滑らか。

少し広い場所に出てアクセル開度を50%〜全開と気にしながら走行するとノーマルより少し大きめの排気音が心地良く、トルクが太くパワー感があり繋がりが滑らか……特にローギアからしっかり引っ張ると回転数の跳ね上がり方が恐ろしく早く、気がつくとちょっとした速度になってる😳

ツキ（アクセルレスポンス）は強制開閉みたいなダイレクト感は無く、どうしてもラグはあるけど走ってる分には気にはならない。

あくまでもSRとしてだけどボアアップもしてないのにこの加速感は驚いた。

タイヤが冷えているので緩やかにコーナーは走ったけど足回りもしっかりしているので安定感は抜群で矢作とか更に楽しく走れそう。

ブレーキの当たりがまだついてないから効きが甘いよと言われていたからそこだけは注意しながら試乗を楽しめました。

戻って答え合わせしたけどあながち間違いでは無かったのでホッとしちゃった😅

アクセル開けて楽しいバイクは要はバランスだなぁと改めて思ったなー🤔

アクセル開ける事でエンジンにも優しいセッティング（燃費は落ちるけど）になるしね。

さてさてうーん、自分のSRの熱対策。

ブン回す事なく普通に走ってれば、そうそうエンジン壊れてる事なんか無いだろうと思ってたけどそうでも無さそう😮‍💨

ノーマルエンジンにオイルクーラーは不必要と思ってたけど……それよりも燃調で冷やした方が良いのか🤔

でも、先ずはフロントフォーク😌

OHする前にオイル粘度をどうするか。

今のはかなり柔らか粘度なので少し硬めにしたいけど、動粘度が一気に変化するのでブレンドしてみようかなー🤔

悩む悩む🤔🤔🤔