そうです、私の2015年式MT-09には圧側減衰調整機能は付いてないのですε-(´∀｀; )
外で作業したら熱中症間違い無しなので、会社の一室を借りて作業します♪(´ε｀ )
実家に置いてあったフロントスタンドが使えました。
これ使えなかったら新しく買わなきゃならないので助かりました。
フロントフェンダーとフロントホイール取り外し。
フロントフェンダーはブレーキホースを留めてるクリップを外さないと外れませんので、先にキャリパーとホイールを外しちゃいます。
ブレーキキャリパーはホースに負担がかからない様に吊っておきます。
フェンダーが外れました。
これでサスペンションが外せます。
トップブリッジのクランプボルトを緩めてからフォークのトップキャップを緩めてサスペンションを外します（トップブリッジのクランプボルトを緩めないとトップキャップは緩みません）。
トップキャップを外してフォークオイルを抜きます。
そしてここで前回自作したフォークスプリングコンプレッサーの出番であります(￣▽￣)
この様にナットを締め込んでスプリングを縮めていくとロックナットが現れます。
ロックナットを緩めてトップキャップを外します。
樹脂のスペーサーとスプリングを外したら底のダンパー固定ボルトをインパクトを使って外します。
銅ワッシャーも新品に交換。
因みに取り付け時は普通に締めれます。締め付けトルク23Nm
やっとバラバラになりました♪(´ε｀ )
モデルチェンジした新型MT-09用の圧側減衰調整機能が付いたトップキャップとダンパーロッド(￣▽￣)
フォークオイルは指定の01を使います。ビーカーは100均♪(´ε｀ )
放っておくとロッドが下がってしまうのでワイヤーで軽くロッドを結んで上下させてエアを抜きます。
しっかりエア抜きしてから…
油面調整します。
油面は148mm。
調整ロッド上からナットまでを12mm
トップキャップの中を13mmに合わせて組み付けます。
（追記）
説明がファジー過ぎて、よく分からない……とご意見頂きましたので図を貼り付けます(^_^;)
調整ロッド上部からナットまで（b）12mm
トップキャップ内（c）を13mm
右側はオイル交換だけです
オイル入れて油面調整して…
こちらはダンパーロッドやトップキャップは交換しないので調整してそのまま組み付けます。
出来ました♪(´ε｀ )
簡単に書いてますが、結構時間掛かってますw
後は外したモノを組んでいきます。
シャフトやベアリングにグリスを塗り塗り♪(´ε｀ )
締め付けトルク23Nm
締め付けトルク26Nm
締め付けトルク35Nm
締め付けトルク65Nm
調整の為にハンドル外したのでついでにトルク22Nm
マイMT-09に圧側減衰（COMP）が付きました♪(´ε｀ )
プリロードは標準の16mmに合わせて、伸び側、圧側共に最弱で試乗してみましたが良い感じです。
どうやら新型MT-09はどちらも最弱（11クリック戻し）が標準セットみたいですが、取り敢えずどちらも7クリック戻しで試してみます。
久しぶりの整備で腰が痛いナリ(´･_･`)
